對于金屬連接器，我們經?？吹剿糜谝稽c通訊、醫(yī)療等高頻電子行業(yè)的信號傳輸。當然，工業(yè)、軌道交通等行業(yè)也廣泛使用金屬連接器；邊肖汽車最早的接觸也來自工業(yè)金屬連接器，可以包括圓形和矩形。以下頻率可以包括高頻和低頻。

隨著新能源汽車的發(fā)展，越來越復雜、越來越多的電氣功能堆積，對整車的屏蔽性能要求越來越高。對于高壓系統(tǒng)，線束布局基本可以合理設計，高壓線束電纜屏蔽層覆蓋率一般已經超過85%。對于本系統(tǒng)連接點的高壓連接器，屏蔽性能非常重要。

對于塑料連接器，我們通常使用金屬屏蔽，使360度；連續(xù)屏蔽傳導；至于金屬連接器，它可以直接通過自己的身體傳導，風險更低，屏蔽電阻更小。根據質量體系規(guī)范，屏蔽連接的接觸電阻在整個產品生命周期內小于< 10m。在目前的行業(yè)中，小伙伴一般需要< < 5m & Omega；我個人認為塑料連接器本身屏蔽罩的屏蔽性能已經做得很好了，在極端條件下的關系以及是否能保證屏蔽的連續(xù)性更需要注意。

對于大電流連接器的導通，連接器本身要有出色的散熱能力。對于連接器來說，就像保護和屏蔽一樣，還是有三點需要考慮，它們自身的溫度來源也來自這三個區(qū)域:板端連接區(qū)域、插件端和線端壓接區(qū)域；如果這三個區(qū)域處理不好，很容易造成溫度過高，導致材料變形等等。

因為傳導電流大，溫度高，所以我們有必要要求連接器的溫升小于< 50K。但實際上，長期大電流造成的局部溫度偏高。如果塑料材料也能發(fā)展變化成端子中心軸上溫度較高的內腔區(qū)域，那么塑料材料的導熱系數較小，約為金屬的1/500~1/600，因此會影響連接器內腔的長期溫度。從這個角度來看，在相同的電纜規(guī)格下，無論三點接觸，金屬都需要比塑料具有更優(yōu)異的散熱能力。